“刚买的新车，转头再回卖给4S店，价格也要打折。”这个二手车市场的行规，如今被彻底了。一辆开了半年行驶四千多公里的新能源二手车，如今在二手车市场的卖价，竟然比当初出厂价还要贵1万多元。
市民彭先生是个生意人，由于近期资金紧张，他盘算着将自己一辆特斯拉新能源汽车卖掉，缓解一下资金压力。他的特斯拉model Y是去年国庆节期间买的，当时的价格是27万多元。
“我的心理价格是二十四五万，如果低于这个价就有点舍不得了。”彭先生说，这台车只开了半年，里程也只有四千多公里。
清明小长假期间，彭先生在城北汽车城二手车市场转了一圈后，市场给出的报价让他十分意外，大多数车商的报价都在二十万，竟然比出厂价还贵了1万多元。“也就是说，‘白’开半年，还能倒赚1万多元。”
二手车的价格是以新车为参照的，新能源汽车近期价格普涨，二手车价格自然就水涨船高。城北汽车城二手车市场一位姓徐的车行老板介绍，近半年来，新能源车价格出现普涨，涨得最多的是特斯拉，例如特斯拉model Y从去年10月份开始涨价，半年时间从27万多元涨到现在的31万多。受芯片和燃料电池原材料上涨的影响，今年以来小鹏、理想、哪吒、比亚迪等品牌的新能源车也都有不同程度的涨价，在新车涨价的推动下，二手车价格也在走高。
“新车上涨，二手车价格自然也就水涨船高。”徐老板介绍，特别是一些成色好的准新车，市场上很受欢迎，价格自然就坚挺，甚至出现二手车比出厂价还贵的“价格倒挂”现象。
除涨价外，交车时间延长也助推二手车市场火热。昨天下午，正在城北汽车属马的今年多大城二手车市场选购二手车的李先生介绍，考虑到油价因素，他想购买一辆新能源车，几家品牌问下来，都要排队等两三个月，有的甚至要等半年多。“与其等这么长时间，还不如先买辆二手车过渡一下。”最终，李先生看中了一辆二手的比亚迪唐DM。
“现在新车售价这么高，还提不到车，不如买一辆二手车划算，购置税都省了。”这是二手车市场经销商现在对消费者说得最多的一句话。事实上，随着原材料价格的上涨以及芯片短缺，车企不断面临停产问题。产能供应不足，导致车辆从下订单到交付的过程变得十分漫长。
扬州汽车流通协会一位人士表示：“芯片短缺导致新车产量下降，特别是一些紧俏车型供应不足，新车价格有所上调，消费者在购车时选择持币观望。一些急需购车的客户将目光转向二手车，致使二手车市场整体需求出现一定增长。”
根据中汽协数据显示，2022年2月，全国二手车市场交易量达107.68万辆，交易量同比增长12.71%。但对于二手车当下的现状，业内人士表示，原材料带来的二手车价格上涨只是一时的，当下“高收高卖”行情并不能看作是整个行业的发展趋势。在原材料的供应得到保障后，二手车市场也将重回。
“在全球从汽油和柴油向电动化转型的过程中，各地汽车市场的速度不同，中国是最早的进入者之一，并且仍然保持领先地位，”英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）首席执行官迈克·霍斯日前接受记者专访时说，“显而易见，鉴于中国是全球最大的新车制造方和市场，中国（在行业中）发挥着引领作用。”
现如今混合动力、纯电动乃至氢燃料汽车已成为中国出口的“金名片”和本土市场消费升级的新选择。谈及中国新能源车发展战略时，霍斯表示，中国“制定了快速推动（新能源车）市场的政策，不仅关注电动化，还关注氢能源。我认为不拘泥一种解决方案非常重要”。
在谈到全球汽车电动化转型可能存在的问题时，霍斯指出，目前整个行业面临两个主要挑战。一个是电动车的可负担性，电动车技术相对较新，因此在现阶段相对昂贵，所以要确保更多人可以负担得起这项技术。另一个是如何推动相关技术应用，从发电、充电到配电人员对电动车的熟悉等。用户也需在家里或最方便的地点拥有更便利的充电设施。 （）
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